1. Fenomena silinder macet
Definisi silinder macet: Ini merujuk pada fenomena di mana bagian-bagian bergerak relatif dari kompresor tidak dapat beroperasi karena pelumasan yang buruk, kotoran, dan alasan lainnya. Silinder kompresor macet menunjukkan bahwa kompresor telah rusak. Silinder kompresor macet paling sering terjadi pada bantalan gesekan geser relatif dan permukaan gesekan poros engkol, silinder dan bantalan bawah, serta piston gesekan gelinding relatif dan permukaan gesekan silinder.
Kesalahan penilaian sebagai fenomena silinder macet (kegagalan start kompresor): Ini berarti torsi start kompresor tidak dapat mengatasi hambatan sistem dan kompresor tidak dapat menyala secara normal. Ketika kondisi eksternal berubah, kompresor mungkin menyala, dan kompresor tidak rusak.
Kondisi untuk pengoperasian awal kompresor secara normal: Torsi awal kompresor > hambatan gesekan + gaya tekanan tinggi dan rendah + gaya inersia rotasi. Hambatan gesekan: Ini terkait dengan gesekan antara bantalan atas kompresor, bantalan bawah, silinder, poros engkol, dan viskositas oli pendingin kompresor.
Gaya tekanan tinggi dan rendah: berkaitan dengan keseimbangan tekanan tinggi dan rendah dalam sistem.
Gaya inersia rotasi: berkaitan dengan desain rotor dan silinder.
2. Penyebab umum silinder macet
1. Alasan dari kompresor itu sendiri
Kompresor diproses dengan buruk, dan gaya lokal pada permukaan kontak tidak merata, atau teknologi pemrosesannya tidak masuk akal, sehingga kotoran masuk ke bagian dalam kompresor selama proses produksi. Situasi ini jarang terjadi pada kompresor bermerek.
Kemampuan adaptasi kompresor dan sistem: Pemanas air pompa panas dikembangkan berdasarkan pendingin udara, sehingga sebagian besar produsen pompa panas terus menggunakan kompresor pendingin udara. Standar nasional untuk pendingin udara mensyaratkan suhu maksimum 43°C, yaitu suhu maksimum pada sisi kondensasi adalah 43°C, atau suhu pada sisi kondensasi adalah 55°C. Pada suhu ini, tekanan buang maksimum umumnya 25 kg/cm². Jika suhu lingkungan pada sisi penguapan adalah 43°C, tekanan buang umumnya sekitar 27 kg/cm². Hal ini membuat kompresor sering berada dalam kondisi kerja beban tinggi.
Bekerja dalam kondisi beban tinggi dapat dengan mudah menyebabkan karbonisasi oli pendingin, yang mengakibatkan pelumasan kompresor yang tidak memadai dan kemacetan silinder. Dalam dua tahun terakhir, kompresor khusus untuk pompa panas telah dikembangkan. Melalui optimalisasi dan penyesuaian struktur internal seperti lubang pengembalian oli internal dan lubang pembuangan, kondisi kerja kompresor dan pompa panas menjadi lebih sesuai.
2. Penyebab tabrakan seperti transportasi dan penanganan
Kompresor adalah instrumen presisi, dan bodi pompanya sangat presisi. Benturan dan getaran hebat selama penanganan dan pengangkutan akan menyebabkan ukuran bodi pompa kompresor berubah. Saat kompresor dihidupkan atau beroperasi, poros engkol menggerakkan piston ke posisi tertentu. Hambatan meningkat secara signifikan, dan akhirnya macet. Oleh karena itu, kompresor harus ditangani dengan hati-hati mulai dari pabrik hingga perakitan ke unit utama, dari penyimpanan unit utama hingga pengangkutan ke agen, dan dari agen ke pemasangan pengguna, untuk menghindari kerusakan pada kompresor. Benturan, terguling, miring, dll., sesuai dengan peraturan terkait dari produsen kompresor, kemiringan penanganan tidak boleh melebihi 30°.
3. Alasan pemasangan dan penggunaan
Dalam industri pendingin udara dan pompa panas, ada pepatah yang mengatakan tiga poin untuk kualitas dan tujuh poin untuk instalasi. Meskipun agak berlebihan, hal itu cukup untuk menunjukkan bahwa instalasi memiliki dampak besar pada penggunaan unit utama. Kebocoran, dan lain-lain, akan memengaruhi penggunaan unit utama. Mari kita jelaskan satu per satu.
Uji kemiringan: Pabrikan kompresor menetapkan bahwa kemiringan pengoperasian kompresor harus kurang dari 5°, dan unit utama harus dipasang secara horizontal, dengan kemiringan kurang dari 5°. Pengoperasian jangka panjang dengan kemiringan yang jelas akan menyebabkan gaya lokal yang tidak merata dan gesekan lokal yang besar.
Evakuasi: Waktu pengosongan yang berlebihan akan menyebabkan kekurangan refrigeran, kompresor tidak akan memiliki cukup refrigeran untuk mendinginkan, suhu gas buang akan tinggi, oli pendingin akan mengalami karbonisasi dan kerusakan, dan kompresor akan macet karena pelumasan yang tidak cukup. Jika terdapat udara dalam sistem, udara adalah gas yang tidak dapat dikondensasi, yang akan menyebabkan tekanan tinggi atau fluktuasi abnormal, dan akan memengaruhi masa pakai kompresor. Oleh karena itu, saat pengosongan, harus dilakukan secara akurat sesuai dengan persyaratan standar.
Waktu posting: 11 Februari 2023