1. Fenomena silinder macet
Definisi silinder macet: Mengacu pada fenomena di mana komponen-komponen kompresor yang bergerak relatif tidak dapat beroperasi karena pelumasan yang buruk, kotoran, dan alasan lainnya. Silinder macet menunjukkan bahwa kompresor telah rusak. Silinder macet umumnya terjadi pada bantalan gesek geser relatif dan permukaan gesek poros engkol, silinder dan bantalan bawah, serta permukaan gesek guling relatif piston dan silinder.
Kesalahan penilaian sebagai fenomena silinder macet (kegagalan start kompresor): Artinya, torsi start kompresor tidak dapat mengatasi resistansi sistem dan kompresor tidak dapat menyala secara normal. Ketika kondisi eksternal berubah, kompresor dapat menyala, dan kompresor tidak rusak.
Kondisi untuk menyalakan kompresor secara normal: Torsi awal kompresor > tahanan gesek + gaya tekan tinggi dan rendah + gaya inersia putar Tahanan gesek: Berkaitan dengan gesekan antara bantalan atas kompresor, bantalan bawah, silinder, poros engkol, dan kekentalan oli refrigerasi kompresor.
Gaya tekanan tinggi dan rendah: terkait dengan keseimbangan tekanan tinggi dan rendah dalam sistem.
Gaya inersia rotasi: terkait dengan desain rotor dan silinder.
2. Penyebab umum silinder macet
1. Alasan kompresor itu sendiri
Kompresor diproses dengan buruk, dan gaya lokal pada permukaan sambungan tidak merata, atau teknologi pemrosesannya tidak memadai, dan kotoran masuk ke bagian dalam kompresor selama proses produksi. Situasi ini jarang terjadi pada kompresor bermerek.
Adaptasi kompresor dan sistem: Pemanas air pompa kalor dikembangkan berdasarkan AC, sehingga sebagian besar produsen pompa kalor masih menggunakan kompresor AC. Standar nasional untuk AC mensyaratkan suhu maksimum 43°C, yaitu suhu maksimum pada sisi kondensasi adalah 43°C. Suhu maksimum pada sisi kondensasi adalah 55°C. Pada suhu ini, tekanan buang maksimum umumnya 25 kg/cm². Jika suhu sekitar pada sisi evaporasi adalah 43°C, tekanan buang umumnya sekitar 27 kg/cm². Hal ini membuat kompresor sering kali berada dalam kondisi kerja beban tinggi.
Bekerja dalam kondisi beban tinggi dapat dengan mudah menyebabkan karbonisasi oli refrigeran, yang mengakibatkan pelumasan kompresor dan silinder menjadi tidak memadai. Dalam dua tahun terakhir, kompresor khusus untuk pompa kalor telah dikembangkan. Melalui optimalisasi dan penyesuaian struktur internal seperti lubang pengembalian oli internal dan lubang pembuangan, kondisi kerja kompresor dan pompa kalor menjadi lebih optimal.
2. Penyebab tabrakan seperti transportasi dan penanganan
Kompresor adalah instrumen presisi, dan badan pompa dipasang dengan presisi. Benturan dan getaran hebat selama penanganan dan pengangkutan akan menyebabkan ukuran badan pompa kompresor berubah. Saat kompresor dinyalakan atau dijalankan, poros engkol menggerakkan piston ke posisi tertentu. Hambatan meningkat secara signifikan, dan akhirnya macet. Oleh karena itu, kompresor harus ditangani dengan hati-hati, mulai dari pabrik hingga perakitan ke host, dari penyimpanan host hingga pengangkutan ke agen, dan dari agen hingga instalasi pengguna, untuk menghindari kerusakan kompresor. Benturan, terguling, berbaring, dll., sesuai dengan peraturan terkait dari produsen kompresor, kemiringan penanganan tidak boleh melebihi 30°.
3. Alasan pemasangan dan penggunaan
Dalam industri AC dan pompa panas, ada pepatah yang mengatakan tiga poin untuk kualitas dan tujuh poin untuk instalasi. Meskipun agak berlebihan, pepatah ini cukup menunjukkan bahwa instalasi memiliki dampak besar pada penggunaan host. Kebocoran, dll., akan memengaruhi penggunaan host. Mari kita jelaskan satu per satu.
Uji level: Produsen kompresor menetapkan bahwa kemiringan pengoperasian kompresor harus kurang dari 5, dan unit utama harus dipasang secara horizontal, dan kemiringannya harus kurang dari 5. Pengoperasian jangka panjang dengan kemiringan yang jelas akan menyebabkan gaya lokal yang tidak merata dan gesekan lokal yang besar. deteksi.
Evakuasi: Waktu pengosongan yang terlalu lama akan menyebabkan refrigeran tidak mencukupi, kompresor tidak akan memiliki cukup refrigeran untuk mendinginkan, suhu buang akan tinggi, oli pendingin akan terkarbonisasi dan rusak, serta kompresor akan macet karena pelumasan yang tidak memadai. Jika terdapat udara di dalam sistem, udara merupakan gas yang tidak dapat terkondensasi, yang akan menyebabkan tekanan tinggi atau fluktuasi abnormal, dan akan memengaruhi masa pakai kompresor. Oleh karena itu, saat pengosongan, udara harus dikosongkan secara akurat sesuai dengan persyaratan standar.
Waktu posting: 11-Feb-2023