1. Jika kompresor terbakar, mengalami kerusakan mekanis, atau aus, sistem pendingin pasti akan tercemar. Situasinya adalah sebagai berikut:
1. Sisa oli pendingin di dalam pipa telah mengalami karbonisasi, bersifat asam, dan kotor.
2. Setelah kompresor dilepas, pipa sistem asli akan mengalami korosi akibat udara, menyebabkan kondensasi, meningkatkan sisa air, dan menyebabkan korosi pada pipa tembaga dan bagian-bagian pada pipa sehingga membentuk lapisan kotoran, yang memengaruhi fungsi pengoperasian setelah penggantian kompresor berikutnya.
3. Serbuk kotoran dari tembaga, baja, dan paduan yang sudah aus kemungkinan sebagian telah mengalir ke dalam pipa dan menyumbat beberapa saluran tabung halus.
4. Pengering asli tersebut dengan cepat menyerap banyak air.
2. Hasil dari penggantian kompresor tanpa perawatan sistem adalah sebagai berikut:
1. Sistem tidak dapat dievakuasi sepenuhnya, dan pompa vakum juga mudah rusak.
2. Setelah menambahkan refrigeran baru, refrigeran tersebut hanya berperan membersihkan bagian-bagian sistem, dan polusi pada seluruh sistem masih tetap ada.
3. Kompresor dan oli pendingin baru, refrigeran akan terkontaminasi dalam waktu 0,5-1 jam, dan polusi kedua akan dimulai sebagai berikut:
3-1 Setelah oli pendingin menjadi tidak murni, maka sifat pelumasan aslinya akan mulai rusak.
3-2 Serbuk kontaminan logam masuk ke kompresor dan dapat menembus lapisan isolasi motor dan menyebabkan korsleting, lalu terbakar.
3-3 Serbuk kontaminan logam tenggelam ke dalam oli, menyebabkan peningkatan gesekan antara poros dan selongsong atau bagian yang bergerak lainnya, dan mesin akan macet.
3-4 Setelah zat pendingin, oli, dan kontaminan asli serta zat asam dicampur, akan dihasilkan lebih banyak zat asam dan air.
3-5 Fenomena pelapisan tembaga dimulai, celah mekanis berkurang, dan gesekan meningkat serta terjadi kemacetan.
4. Jika pengering asli tidak diganti, kelembapan dan zat asam asli akan dilepaskan kembali.
5. Zat asam akan secara perlahan mengikis lapisan isolasi permukaan kawat berenamel motor.
6. Efek pendinginan dari refrigeran itu sendiri berkurang.
3. Cara menangani sistem pendingin utama dengan kompresor yang terbakar atau rusak merupakan masalah yang lebih serius dan menuntut secara teknis daripada memproduksi unit utama baru. Namun, hal ini seringkali diabaikan sepenuhnya oleh sebagian besar personel teknis, yang bahkan berpikir bahwa jika rusak, mereka dapat langsung menggantinya dengan yang baru! Hal ini menyebabkan perselisihan mengenai kualitas kompresor yang buruk atau penggunaan yang tidak tepat oleh pihak lain.
1. Jika kompresor rusak, harus segera diganti. Namun, sebelum mengambil tindakan untuk mempersiapkan bahan dan peralatan, hal-hal berikut harus dilakukan:
1-1 Jika kontaktor, pengaman beban berlebih, atau komputer, dan pengontrol suhu di dalam kotak kontrol mengalami masalah kualitas, semuanya harus diperiksa satu per satu untuk memastikan tidak ada masalah.
1-2. Periksa apakah berbagai nilai setelan telah berubah, dan analisis apakah kompresor terbakar akibat perubahan nilai setelan atau penyetelan yang salah.
1-3 Periksa kondisi abnormal pada saluran pipa refrigeran dan perbaiki.
1-4 Tentukan apakah kompresor terbakar, macet, atau setengah terbakar:
1-4-1 Gunakan ohmmeter untuk mengukur isolasi dan multimeter untuk mengukur resistansi kumparan.
1-4-2 Bicaralah dengan personel terkait dari pengguna untuk memahami sebab dan akibat dari situasi tersebut sebagai acuan untuk pengambilan keputusan.
1-5 Cobalah untuk mengeluarkan refrigeran dari pipa cairan, amati residu refrigeran yang keluar, cium baunya, dan amati warnanya. (Setelah terbakar, baunya asam, kadang-kadang menyengat dan pedas)
1-6 Setelah melepas kompresor, tuangkan sedikit oli pendingin dan amati warnanya untuk menilai kondisinya. Sebelum meninggalkan unit utama, bungkus pipa tekanan tinggi dan rendah dengan selotip atau tutup katupnya.
Waktu posting: 20 Januari 2025